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宝马新2部门以来的体育旅游,外面的争论没有停止,和无休止的争吵在整个系统更多的X1推倒一个更高点的到来。打ZuiZhang,原因很简单。新的体育旅游和2 X1是基于宝马的最新踞平台,说简单一点,两个模型都跳出宝马一贯的驱动程序后,发动机的新方案前的前兆。
如果2体育旅游和新的X1前体是可以理解的,毕竟,是一个“风格”大sta”,另一个是一个越野车,这两个模型不属于典型的控制模型在他的骨头。新1系轿车版本的清单,作为一个典型的紧凑型轿车,宝马的手天堂的设置是不够的。“前兆”两个字,然而,将完全冷迷倒了宝马。
乍一看,宝马一直主导运动控制应该开在你开始建造之前,似乎有点“面子”的意思。然而,事实是真的?
开幕式似乎“前兆”平台,专注于这个据说的墨水和标题的引擎,愚蠢的。其实不然,在这个过程中车辆的研发和制造,平台架构和发动机可以说是最密切相关的。因为平台体系结构决策驱动形式,形式是决定选择什么样的引擎。
对前体和位移之间的处理后,今天我们不谈一会儿。回到宝马,近一年,除了踞前置前驱平台,已经受到了人们足够的重视与宝马最新的B系列发动机。在过去的十年里,我们最熟悉的宝马引擎必须N系列立式的鼻子,是最著名的N20B20之一。因此,我们首先从N20B20今天开始。
N20B20 flash和3系,彼此N20B20和3系,可以这么说。浓缩的宝马3系理解所有的运动控制,N20B20专用,完美的“默契”这个词的解释。也许是如此,N20B20深受球迷喜爱。年的历史,然而,总是停止进步的步伐,N20B20“旧”,它可能是时候回报,3系列继续捍卫国王的运动生涯他的继任者。所以,一个新的宝马B系列引擎!
实际上,宝马是非常聪明的,宝马没有选择一个开始的3系列B系列的N系列,但一步一步通过2体育旅游和新的X1作为过渡,然后悄悄地让3系列B的新系列。说实话,当我得知出现在段落的变化3系新B48 B38引擎,我的第一反应是有些惊讶。并不是说有什么特殊情况下,只有当我接触到新的X1 B48和B38横向引擎,因为它是基于前驱平台。因此,惯性思维导致了两个我有独家的发动机引擎类别前驱平台。
所以,它也改变了3的前身?洪水后仍然很明显,3系列。唯一的答案是B48 B38中的这台发动机3系形成了纵向布局。这很有趣,因为我之前提到的,在大多数情况下,平台体系结构决策驱动形式,直接驱动形式绝对选择什么样的引擎。最简单的例子:大众MQB均匀搭配EA系列发动机的排气,和美国职业棒球大联盟统一选择垂直的引擎。基于大众MQB平台构建模型没有例外,不是一个前体是四轮驱动,没有排气引擎后轮传动平台的图片在同一时间。在这种情况下,宝马发动机两种布局形式,其雄厚的技术实力。毕竟,引擎设置,而不是留下一个纵向排气的发动机旋转90°,大概还需要考虑平衡和之前和之后的重量。
好吧~因为B48和B38双模式的两个引擎,其余是看到它的力量。以前N20B20(2.0 t)现在B48(2.0 t),两个引擎在常规版本设置,最大功率和扭矩在画,135头牛,135千瓦;。
在高功率版本,旧模型328和330现金,B48和N20B20平局的最大转矩条件下,前者已超过5千瓦的最大力量。再来,告诉我一个更小的位移。最小位移是1之前3系列。6 t,代号为内部N13B16A,即宝马和PSA联合研究和开发产品,被列入“十大”病房,指控。这台发动机,3系列的最大输出功率136千瓦和220头牛,m。最新B38(1.5 t)也交出了相同的数据在3系列,然而,最值得注意的是,B38三缸发动机,3系列和旧表1.6 t(N13B16A)是四缸机。少排放为零。1 l和气缸的数量少,但交出的成绩单是相同的。
我没有相对轻微,但至少证明新B38超级开发潜力。拉拉杂杂说了这么多,不是宝马试图证明或清洗。因为在我这里,宝马没有黑色,没有“白色”。汽车行业或技术的进步总是伴随着一些质疑的声音,比如纯电动特斯拉的新能源和自动驾驶。在宝马,一百岁高龄的巨人,必须努力将有突破和创新,推出新产品也将经过严格的数据研究和测试实验。